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ofo变更法人,共享单车真到了洗牌的时候了

  10月22日,ofo传出了最新的消息,ofo的创始人戴威将不再担任ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司的法人代表,同时也退出了公司的董事会,取而代之的是陈正江。虽然在公司的声明中表示戴威还是实际控制人,不存在让位一?#25285;?#20294;或许正如外界解读的那样,戴威出局了,只?#36824;?#22312;方式上体面一些。

ofo变更法人,共享单车真到了洗牌的时候了

  从今年上半年开始,共享单车行业整体低迷,当然ofo的日子也不好过,频频曝出负面消息,先是降薪?#36855;保?#25509;着是资金链断裂、高管离职、巨额欠款……ofo在今年陷入了挣扎,运营上频临崩溃。

  2016年可?#36816;?#26159;属于共享单车的“繁华盛世”,五颜六色的的单车是潮流的选择。但在?#26102;?#24320;始涌入后,共享单车市场迅速扩张,成为了又一个“烧钱”战场。在这场战役中,资金虽然不断注入,但企业久久不能找到盈利模式,导致共享单车成为了伪需求。最后共享单车行业迎来了倒闭潮,第三第四梯队的共享单车企?#21040;?#36830;倒闭,甚至出现无法退还用户押金的现象。

  错过最?#25276;?#20316;机会

  今年4月份摩拜单车被美团以27亿美金并购,ofo本来也有机会但戴威选择了坚持独立运营。

  10月19号有一条消息流出,哈罗出行与ofo商谈收购事宜,曾经的“小弟”哈罗攀上阿里后已不可同日而语,如今已经有了并购?#27927;?#21733;的实力。在共享单车行业整体不景气的情况下,哈罗单车是为数不多的亮点,其发展?#22987;?#36895;上升趋势,在阿里的帮助下它最终“?#31350;濉?#20102;对手。

  哈罗单车的运营模?#22870;?#25103;称为“农村包围城市”,扎根三线?#36864;?#32447;城市,然后通过不断扩大规模抢?#38469;?#22330;。单车市场的主战场在一线和二线城市,一方面一二线城?#34892;?#27714;更强烈,交通?#23548;?#38382;题更突出,单车可以解决最后?#36824;?#37324;的难题,另一方面一二线城市用户接受新事物能力更强。哈罗走三线?#36864;?#32447;城市的道路当初是被迫之举,但现在看来却是明智之举,因为一线城市和二线城市共享单车实在是太多了,甚至成为了城市垃圾。反观三线?#36864;?#32447;城市,竞争压力小,可发挥空间的更大,饱和度低。

  哈罗良好的战略布局是ofo应该学习的,并且哈罗目前已经探索出初步的盈利模式,在行业迟迟未能找到盈利模式的时候哈罗还是先行一步。

  最基本的就是骑行的费用,但在竞争最激烈的时候商?#20063;?#36148;月卡费用,骑行费用根本不能盈利。在行业危机爆发后就不一样了,大批共享单车企业倒下后,行业发展逐渐步入正轨,哈罗单车的月卡价格一涨再涨,助力车的使用价格也在逐渐地提高,骑行费用?#25214;?#21487;观,再一个就是通过骑车币?#19968;?#21830;品的方式可以为商?#19994;?#27969;,哈罗单车逐渐成为流量入口。

  共享单车进入了新阶?#21361;时?#24050;经退潮,剩下的玩?#39029;?#20102;倒闭也都选择了并购等方式活下来,这已经不是烧钱的战争了,行业已经到了该洗牌的时候了。

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